私人购车步伐加快

分期付款的销售方式无疑是汽车消费的一场革命，我国巨大的汽车购买力蕴藏在以家庭为主的私人购车中。目前我国的汽车消费正由公款消费转向私人消费，那么我国居民家庭的汽车购买力究竟有多大？银行推出的按揭业务对现行的分期付款和私人购车将会产生怎样的影响？

有关调查表明我国约有30万个家庭在今明两年有购车意向，并且约有300万个家庭也将购车列入家庭消费计划。中国经济景气监测中心对北京600户居民家庭进行的调查显示：富裕型家庭占11％，小康型家庭占53％，温饱型家庭占34％，富裕型家庭的消费倾向高档化日益明显，已将住房、汽车等列入家庭消费计划。有11％的消费者表示，如果家庭收入继续保持目前水平，购买汽车将被列入议程。随着我国经济持续快速发展，现阶段53％的小康家庭在5—10年的时间生活质量逐步提高进入富裕型之后，家庭消费也会指向汽车、住宅等高档次消费。城市居民家庭的富裕型、小康型、温饱型在经济的持续发展中，也会形成巨大的私人购车递进阶梯型现实购买力和潜在购买力。

据统计，5年来我国私人购车的需求量平均年增长28．1％，预计到2000年，居民家庭的汽车需求量可能突破100万辆，私人购车比例会更高。在私人购车如火如荼的形势下，银行按揭将会起到巨大的推波助澜作用。国内四家商业银行推出的汽车贷款业务期限较长，最高可达5年，由于贷款期限延长，居民的年付款额大大降低，同时购车手续较以前的分期付款简便。在有关费用上，只交纳国家规定的贷款利息，不再像以前分期付款一样除交纳过高的利息外，还要交纳各种管理费、保险费等，这使购车者的购车费用负担大大降低。

银行推出的购车贷款业务无论从现在还是长远来看，虽然会直接或间接推动私人购车浪潮，但目前贷款汽车品牌还仅限桑、捷、富、红、奥5个中高档汽车，这些中高档汽车的现行售价离现阶段普通居民家庭购买力仍存在着一个不小的“断层”和“鸿沟”，这个断层和鸿沟并不是单单由“银行按揭”所能跨越的。从长远看，我国汽车消费的根本出路在于大多数的居民家庭具有汽车购买力，因此加快适合居民家庭购买力的经济型汽车开发是私人巨大购买力的释放口，唯有如此，我国的汽车消费才能“长盛不衰”。

虽然目前国产汽车较高的售价制约着私人购车，但过重的汽车收费一直是我国私人汽车消费的一大障碍。长期以来，我国的汽车养路费的收取一直采用的是“一刀切”的办法，即由公路交通部门按车辆吨位为标准进行收费，这种收费标准不能反应车辆消耗道路资源的真实情况，不符合现行国际上通用的“多行车多付费”的公平原则，与其它车型相比造成了家用汽车过重的费用负担。长期以来汽车行业一直强烈要求政府进行汽车收费改革，彻底减轻汽车费用负担，为汽车消费和汽车业的发展创造一个良好、合理、公平的社会消费氛围，真正实现汽车业的国民经济支柱作用。